Sistema de negociação na china antiga

China e o Sistema Mundial de Comércio.
Em anexo está o texto completo do discurso proferido pelo diretor-geral da OMC, Renato Ruggiero, na manhã de hoje (21 de abril), na Universidade de Pequim, na China.
Há uma realidade simples que está no centro de nossas atuais negociações e dos reais desafios de ajuste que todos enfrentamos: a realidade de que a China já é uma potência líder em uma economia global cada vez mais interdependente. A China precisa cada vez mais das oportunidades e segurança do sistema da OMC para cumprir seu enorme potencial de crescimento e desenvolvimento. E a OMC precisa cada vez mais da China como membro pleno e ativo para ser um sistema verdadeiramente universal.
Esta realidade é enfatizada pela força da ascensão da China no mundo. Durante a última década, a produção se expandiu em uma média de 10% ao ano, enquanto o volume de exportação de mercadorias vem crescendo ainda mais rápido, em cerca de 15%. Em duas décadas, o valor das exportações de mercadorias da China se expandiu mais de vinte vezes, chegando a US $ 151 bilhões no ano passado. A China já é a quinta maior potência comercial do mundo e a segunda maior receptora de investimento estrangeiro. Hoje, a economia chinesa representa entre 5% e 10% da produção global, dependendo do método usado para calcular a produção nacional.
À medida que a economia da China se expande no futuro, o mesmo acontecerá com seus laços com a economia global. A dependência dos mercados de exportação continuará a crescer rapidamente, e não apenas para produtos intensivos em mão-de-obra, como calçados e brinquedos, mas para produtos e serviços de alta tecnologia que representam uma proporção crescente da produção da China à medida que sobem a escada de produção. As importações também aumentarão, em parte para estimular ainda mais a industrialização e a modernização, mas também em resposta à demanda do consumidor. E uma rede cada vez maior de investimento interno e externo atrairá a China para um nível mais profundo do sistema financeiro global.
Estima-se que a modernização da China exigirá importações de equipamentos e tecnologia de cerca de US $ 100 bilhões por ano, e os gastos com infraestrutura durante a segunda metade desta década podem chegar a cerca de US $ 250 bilhões. Isso sem mencionar a crescente demanda por energia, recursos minerais, alimentos e importações agrícolas, que, apesar do tamanho e dos recursos da economia chinesa, não podem ser atendidos apenas pela produção interna.
O fato básico é que a China está se movendo para o centro do processo de globalização, e tanto a China quanto outras nações estão se beneficiando disso. Vivemos em um mundo onde a tecnologia, o capital e o comércio se movem cada vez mais livremente; onde as antigas ferramentas econômicas perderam sua vantagem; e onde a força econômica e a segurança dependem cada vez mais da abertura e integração econômicas. O caminho da China para o crescimento e modernização é também um caminho para a interdependência.
Este processo de globalização não será revertido - acelerará. Em todo o mundo, forças econômicas e tecnológicas estão derrubando muros, atravessando fronteiras e unindo uma economia mundial única. No final do século XX, nossas novas oportunidades, assim como nossos desafios - no comércio, na economia, em todas as facetas da política internacional - surgem de nossos mundos se aproximando, não mais separados. Aprofundar a interdependência é a realidade central da China e do mundo. Gerenciar a interdependência é nossa responsabilidade compartilhada.
Um passo fundamental para completar essa interdependência é trazer a China para o sistema comercial multilateral. As relações econômicas da China com o mundo são simplesmente muito grandes e muito difusas para se administrar efetivamente através de um labirinto de acordos bilaterais arbitrários, inconstantes e instáveis. A melhor garantia da China de políticas comerciais internacionais coerentes e consistentes deve ser encontrada dentro do sistema multilateral baseado em regras.
Da mesma forma, a China, como todos os outros países, pode gerenciar melhor suas crescentes relações econômicas com o mundo com base em direitos e obrigações acordados por consenso e refletidos em regras e disciplinas aplicáveis. Esta é a única maneira de resistir a pressões bilaterais ou ameaças de ações unilaterais. É também a única maneira de sustentar e promover a reforma econômica doméstica, sabendo que os esforços da China nessa direção estão sendo acompanhados por seus parceiros comerciais, membros da OMC, que compartilham as mesmas obrigações nos termos dos Acordos da OMC.
Juntar-se à OMC significa assumir obrigações vinculantes em relação às políticas de importação - obrigações que exigirão um ajuste nas políticas comerciais da China e, na maioria dos casos, na reestruturação econômica. Mas, por sua vez, a China se beneficiará da extensão de todas as vantagens negociadas entre os 130 membros da OMC. Terá o direito de exportar seus produtos e serviços para os mercados de outros membros da OMC nas taxas de direitos e níveis de compromisso negociados na Rodada Uruguai - isso inclui ligações tarifárias que beneficiam quase 100 por cento das exportações de produtos industriais da China para países desenvolvidos. , com quase metade destes produtos sujeitos a tratamento isento de impostos. Estas tremendas oportunidades de acesso ao mercado serão sustentadas e reforçadas pelos dois princípios fundamentais da nação mais favorecida e da não-discriminação.
Igualmente importante, a China recorrerá a um fórum multilateral para discutir problemas comerciais com seus parceiros da OMC e, se necessário, a um procedimento obrigatório de solução de controvérsias se seus direitos forem prejudicados. Esse nível maior de segurança beneficiará imensamente a China - incentivando uma confiança empresarial ainda maior e atraindo níveis ainda maiores de investimento.
Há uma terceira razão importante para a participação da China no sistema multilateral. Somente dentro do sistema a China pode participar escrevendo as regras do comércio do século XXI. Este será um conjunto sem precedentes de direitos e obrigações negociados internacionalmente por consenso.
O poder duradouro do sistema multilateral é seu poder de evoluir. Em 1994, concluímos a Rodada Uruguai do GATT, que na época era o acordo mais ambicioso e de maior alcance nos cinquenta anos de história do sistema econômico internacional. Apenas três anos depois, passamos a negociar acordos inovadores para liberalizar o setor de telecomunicações global e remover as tarifas sobre o comércio de produtos de tecnologia da informação - cujo valor combinado, de cerca de US $ 1 trilhão, corresponde ao comércio global de agricultura. automóveis e têxteis combinados. E seu valor vai além dos números do comércio; abrindo o acesso ao conhecimento, comunicação e suas tecnologias, estamos abrindo o acesso às matérias-primas mais importantes do novo século. Isso será de imensa importância para o desenvolvimento e a competitividade de todas as economias, inclusive da China.
Há todos os sinais de que também podemos concluir um acordo multilateral sobre serviços financeiros até o final deste ano - outra área em que estamos negociando para o futuro. E isso sem falar nas negociações da OMC sobre agricultura, serviços e outros setores, que serão retomadas daqui a três anos.
Uma China de aparência externa não pode se dar ao luxo de ficar de lado enquanto outros escrevem as regras do jogo. Uma China com crescentes interesses de exportação não pode se dar ao luxo de ficar sem segurança e expandir o acesso aos mercados globais - segurança que somente o sistema multilateral oferece. E talvez o mais importante, uma China dependente de tecnologia e modernização não pode se dar ao luxo de cair atrás do ritmo acelerado da globalização - particularmente em setores como tecnologias da informação, telecomunicações ou serviços financeiros, que serão os elementos fundamentais da nova economia.
Até agora, o sucesso econômico da China está diretamente ligado às suas impressionantes reformas internas, incluindo a liberalização do comércio e do investimento. A China já beneficiou das reduções pautais unilaterais oferecidas no contexto das suas negociações de adesão; Um estudo coloca os ganhos em US $ 22 bilhões. Mas este não é o fim da estrada. Uma maior liberalização - empreendida com base nas regras da OMC e em troca de benefícios de outros parceiros da OMC - poderia ser o maior estímulo para o crescimento econômico da China. E, por extensão, um estímulo gigantesco para a economia mundial.
Não estou sugerindo que ingressar na OMC seja um passo simples. Apenas o oposto. Mas muitos outros países que já são membros da OMC compartilham um nível comparável de desenvolvimento com a China. Eles assinaram seus direitos e obrigações e desfrutam de seus benefícios. Os outros candidatos à adesão também estão mostrando que fizeram a mesma escolha.
A atração da OMC reside precisamente na força e consistência de seus direitos e obrigações - que continuamos a ampliar e aprofundar com a expansão e integração da economia global. Cinqüenta anos atrás, o foco era apenas em tarifas e outras medidas de fronteira; hoje as regras da OMC se estendem bem dentro da fronteira, englobando padrões técnicos, serviços, propriedade intelectual, investimentos relacionados ao comércio e uma série de outras políticas econômicas que antes eram consideradas domésticas. Há cinquenta anos, quase todos os membros do GATT eram do mundo industrializado; Dos atuais 130 membros da OMC, oitenta por cento são países em desenvolvimento ou economias em transição.
A crescente complexidade das regras e da diversidade de membros, longe de enfraquecer a OMC, fortaleceu-a. Ao mudar para uma participação mais ampla, fizemos mais do que adicionar uma nova regra aqui ou um novo membro lá. Criamos uma rede em expansão de interesses e responsabilidades interligadas - um sistema que se torna mais vital para todos os nossos interesses comerciais à medida que se fortalece.
É porque a adesão da China à OMC moldará profundamente a evolução futura e a direção das relações econômicas globais que devemos acertar o processo. A China é um ator econômico muito grande e importante - e sua entrada na OMC terá um impacto muito grande no sistema - para comprometer essas negociações.
Vimos recentemente importantes sinais de dinamismo e flexibilidade criativa que vimos recentemente nessas negociações - em áreas difíceis como direitos comerciais, não discriminação, barreiras não tarifárias, comércio estatal, investimento e propriedade intelectual, onde os negociadores fizeram progressos notáveis, especialmente nos últimos meses. Nenhum desses progressos teria sido possível sem a base técnica vital - embora demorada - que todas as partes nessa negociação estabeleceram na década anterior. Mas o que está realmente impulsionando esse processo é um reconhecimento compartilhado das recompensas que estão alcançando o sucesso.
Meu objetivo não é subestimar o trabalho que temos diante de nós, especialmente ao nos aproximarmos da próxima sessão de negociação agendada para maio deste ano. Como todas as negociações, grande parte do trabalho importante - e as questões mais difíceis - foram deixadas para o final. Meu objetivo, ao contrário, é instar todos os interessados ​​a redobrar seus esforços - e esticar sua imaginação - agora que podemos afirmar que estamos entrando na fase final e que há uma necessidade amplamente compartilhada de avançar com urgência. Ainda existem questões cruciais relativas aos termos de adesão da China à OMC. Igualmente importante, há as negociações de acesso ao mercado bilateral com os principais parceiros comerciais da China, que, como sabem, são um elemento crítico e essencial de qualquer negociação bem-sucedida. Mais uma vez devemos lembrar que a posição da China como 5º exportador mundial reforça a necessidade de o seu próprio mercado ser acessível aos outros. Essas são questões importantes que precisam ser resolvidas para a satisfação de todos antes que a China possa ser trazida para a OMC.
Durante todo o período do processo de adesão da China, o Secretariado do GATT / OMC está pronto para facilitar as negociações e prestar toda a assistência que possa ser necessária em todas as frentes possíveis. Não preciso acrescentar que este compromisso do Secretariado é igualmente firme quando nos aproximamos dos estágios finais do processo de adesão.
Os desafios futuros não alteram a realidade básica de que nenhum aspecto das relações econômicas e comerciais da China será mais fácil de lidar fora do sistema multilateral. Pelo contrário, tudo seria mais difícil para a China e seus parceiros - mais arbitrários, discriminatórios e baseados no poder. Ninguém pode querer tal cenário.
O debate internacional sobre a globalização ilustra vivamente este último ponto. Implicidade ou explicitamente, a China está se movendo para o centro deste debate. Não é de admirar que as negociações de adesão tenham sido tão longas e complexas. A maravilha é que esse imenso país se moveu tanto para o mainstream da economia global em tão pouco tempo.
As paredes que nos dividiram estão caindo; mas alguns ainda vêem disparidades e diferenças, em vez de nossos interesses comuns. A globalização está tecendo o mundo como nunca antes; mas é um mundo de diferentes culturas, diferentes sistemas e diferentes níveis de desenvolvimento.
A interdependência exige que respeitemos nossas culturas e civilizações únicas. A interdependência também exige que encontremos soluções comuns para nossos problemas comuns. Isso inclui as preocupações dos principais parceiros comerciais da China sobre seus persistentes superávits comerciais. Da mesma forma, o mundo terá que entender o imenso desafio que a China enfrenta ao se transformar em uma sociedade moderna e competitiva - e tudo isso em questão de décadas. A China não está sozinha nesse esforço de reestruturação. A globalização obriga todas as nações, pequenas ou grandes, ricas ou pobres, a participar de um processo contínuo de ajuste. Mais do que nunca, os problemas do mundo serão os problemas da China; e os problemas da China serão do mundo.
No entanto, nosso mundo de mudanças dramáticas é também um mundo de possibilidades dramáticas. Os padrões de vida da China dobraram na última década e, sem dúvida, duplicarão e triplicarão novamente. Novas oportunidades estão se abrindo para trabalhadores chineses e empresários chineses. Novas opções estão se abrindo para os consumidores chineses. E desta abertura econômica surge nova esperança. Eu argumentaria, a partir da evidência do enorme sucesso da reforma até agora, que o custo real seria manter portas fechadas, retardar o processo de reestruturação e manter estruturas públicas ineficientes.
O que é verdade para a China é verdadeiro para o mundo. A economia global poderia facilmente dobrar até 2020, elevando os padrões de vida global em quase dois terços - entre os maiores avanços da história mundial. A tecnologia e as comunicações estão unindo um planeta interconectado, espalhando as ferramentas do progresso econômico e social e equalizando a condição humana. E nós estamos derrubando as barreiras, não apenas entre economias, mas entre pessoas, nos dando um interesse comum em prosperidade e paz.
Devemos ser claros sobre o que está em jogo: a entrada da China no sistema de comércio global é mais do que o comércio. É sobre o futuro da China como líder econômico mundial. E é sobre a futura direção da economia global e da nossa comunidade global.
Comecei dizendo que estamos em um ponto de virada nas relações da China com o mundo. Um desses momentos da história, que vêm raramente, quando as escolhas que fazemos moldam o curso dos acontecimentos por anos e até décadas. A paisagem da Guerra Fria foi varrida, como se por um terremoto histórico. A próxima era da globalização ainda precisa se concretizar. Temos uma oportunidade única - entre eras e entre séculos - para lançar as bases de um novo tipo de sistema internacional, que oferece a melhor chance, ainda que duradoura, de prosperidade e paz no mundo. Pela primeira vez, temos em nossa compreensão a possibilidade de criar um sistema universal baseado em direitos e obrigações acordado por consenso e vinculando todos os seus membros.
Repito - a integração bem sucedida da China na economia global é a chave para muitos dos desafios internacionais que enfrentamos. Vamos precisar de criatividade nos próximos dias. Nós precisaremos resolver. E nós precisaremos de visão. A mudança virá, gostemos ou não. Podemos envolvê-lo positivamente e direcioná-lo para fins positivos ou ignorá-lo para nosso perigo. A escolha diante de nós é óbvia.
Eu vim para a China, não como um negociador, mas como um homem com um interesse - para ajudar a construir um sistema de comércio verdadeiramente global que possa suportar o peso do século XXI. Deixo-vos com a mensagem de que a China deve ser um pilar central deste sistema - caso contrário, arriscamos construir o novo século nos alicerces da instabilidade económica e de uma paz ainda mais incerta. Estou confiante de que a China trará uma visão igualmente ampla para essa tarefa.

O que o antigo comércio chinês?
Resposta rápida.
Os antigos chineses negociavam artigos de luxo, como seda, porcelana, especiarias, tecidos, animais e frutas exóticas, ao longo da Rota da Seda. Como o nome indica, a seda era o principal bem exportado ao longo da Rota da Seda, mas os camelos da Ásia Central também eram valorizados por causa de sua capacidade de suportar as condições secas e severas ao longo do caminho.
Continue aprendendo.
O que os chineses negociaram na Rota da Seda?
Quais foram alguns dos efeitos do imperialismo na China?
Qual foi a política comercial oficial da China durante os anos 1500?
Resposta Completa.
A dinastia Han, que durou de 206 aC a 220 dC, expandiu e promoveu significativamente o comércio da seda, embora tenha existido antes de seu reinado. No entanto, o comércio ao longo da Rota da Seda atingiu o seu pico sob a dinastia Yuan, com os mongóis controlando a rota comercial e permitindo a passagem segura dos comerciantes chineses.
A Rota da Seda tinha mais de 4.000 milhas de comprimento e consiste em várias rotas de segurança e comprimento variados. Poucos comerciantes percorreram toda a extensão da Rota da Seda, em vez disso negociaram ao longo do caminho em várias cidades e postos comerciais.
A Rota da Seda introduziu produtos de lã na antiga China, que na época não estava familiarizada com o processamento e a tecelagem de lã e linho. Tapetes, tapeçarias e tapetes tornaram-se bens valiosos de luxo. O comércio também introduziu várias culturas agrícolas que não são nativas da China, como uvas, cebolas, pepinos, etc. Além dos bens, acredita-se que a Rota da Seda também tenha contribuído para a propagação da peste bubônica na Europa.

Como o antigo comércio mudou o mundo.
Toda segunda-feira, esta coluna transforma uma página na história para explorar as descobertas, eventos e pessoas que continuam a afetar a história que está sendo feita hoje.
Você tem o ouro que eu preciso para o meu colar e eu tenho a seda que você precisa para o seu manto.
Hoje em dia, se você precisa de algo, você vai ao shopping mais próximo, desembolsa alguns dólares e vai para casa. Milhares de anos atrás, o processo não era tão simples. Se você ou alguém na sua cidade não a cultivasse, a mantivesse ou a fizesse, você precisava abandonar esse desejo ou então viajar para ele, às vezes por grandes distâncias. Para muitas cidades, o esforço do comércio era demais. Essas cidades antigas fazem apenas aparições raras em nossos livros de história.
Quando as primeiras civilizações começaram a operar umas com as outras há cerca de cinco mil anos, muitas delas ficaram ricas e pujantes e rápidas.
O comércio também foi uma benção para a interação humana, trazendo o contato entre culturas para um nível totalmente novo.
Quando as pessoas se estabeleceram em cidades maiores na Mesopotâmia e no Egito, a auto-suficiência & ndash; a ideia de que você tinha que produzir absolutamente tudo o que você queria ou precisava & ndash; começou a desaparecer. Um fazendeiro podia agora trocar grãos por carne, ou leite por uma panela, no mercado local, que raramente ficava muito distante.
As cidades começaram a trabalhar da mesma maneira, percebendo que podiam adquirir bens que não tinham em mãos de outras cidades distantes, onde o clima e os recursos naturais produziam coisas diferentes. Esse comércio de longa distância era lento e muitas vezes perigoso, mas lucrativo para os intermediários dispostos a fazer a viagem.
O primeiro comércio de longa distância ocorreu entre a Mesopotâmia e o Vale do Indo, no Paquistão, por volta de 3000 aC, acreditam os historiadores. O comércio de longa distância nestes tempos primitivos era limitado quase exclusivamente a bens de luxo, como especiarias, têxteis e metais preciosos. As cidades que eram ricas nessas commodities tornaram-se também financeiramente ricas, saciando o apetite de outras regiões vizinhas em busca de jóias, vestes extravagantes e iguarias importadas.
Não foi muito tempo depois que as redes de comércio cruzaram todo o continente eurasiano, ligando inextricavelmente culturas pela primeira vez na história.
No segundo milênio aC, o ex-ilhota de Chipre, ilha remanescente, havia se tornado um importante ator do Mediterrâneo transportando seus vastos recursos de cobre para o Oriente Próximo e o Egito, regiões ricas devido a seus próprios recursos naturais, como papiro e lã. Phoenicia, famosa por sua especialidade marítima, vendia sua valiosa madeira de cedro e tintas de linho por todo o Mediterrâneo. A China prosperou negociando jade, especiarias e depois seda. A Grã-Bretanha compartilhava sua abundância de estanho.
Na ausência de estradas adequadas, a maneira mais eficiente de transportar mercadorias de um lugar para outro era por mar.
As primeiras e mais extensas redes comerciais eram, na verdade, vias navegáveis ​​como o Nilo, o Tigre e o Eufrates, no atual Iraque, e o Rio Amarelo, na China. As cidades cresceram nas bacias férteis nas fronteiras desses rios e depois se expandiram usando suas estradas aquáticas para importar e exportar mercadorias.
A domesticação de camelos por volta de 1000 aC ajudou a incentivar as rotas comerciais por terra, chamadas de caravanas, e ligou a Índia ao Mediterrâneo. Como uma versão antiga da fronteira do Velho Oeste, as cidades começaram a brotar como nunca antes em qualquer lugar que um porto de caravanas a navios fosse necessário. Muitas das mais conhecidas cidades-satélites de Roma e da Grécia foram fundadas dessa maneira, estendendo os impérios mais lendários até que suas influências cruzassem continentes.
E em cada um desses lugares, os comerciantes estrangeiros bebiam em cidades portuárias e compartilhavam histórias e costumes de casa, deixando mais do que apenas suas parcelas para trás.
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Heather Whipps escreve sobre história, antropologia e saúde para a Ciência Viva. Ela recebeu seu Diploma de Estudos Universitários em Ciências Sociais pela John Abbott College e um Bacharel em Artes em Antropologia pela Universidade McGill, ambos em Quebec. Ela caminhou com gorilas da montanha em Ruanda e é uma ávida atleta e observadora de esportes, particularmente sua equipe favorita de hóquei no gelo, a Montreal Canadiens. Ah sim, ela odeia mamão.
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Sistema de negociação na antiga china
P: O sistema de comércio exterior da China foi formado sob a economia planejada. Desde a implementação das políticas de reforma e abertura, a China realizou várias reformas no sistema de comércio exterior. Qual é o conteúdo principal dessas reformas?
R: A China atribui seu rápido desenvolvimento no comércio exterior à profunda reestruturação de seu sistema de comércio exterior. Como todos sabem, após a fundação da Nova China em 1949, a China estabeleceu um sistema de comércio exterior gerenciado pelo governo e operado por empresas de comércio exterior especialmente indicadas, com alto grau de planejamento centralizado e obrigatório, para se adaptar à economia de produto e unitária. sistema econômico planejado da China. Sob condições históricas particulares, esse tipo de sistema de comércio exterior era propício para evitar um desequilíbrio nos pagamentos internacionais e para controlar os níveis de importação e exportação e a composição das commodities, protegendo assim sua jovem economia nacional. Mas esse sistema tinha algumas deficiências: operação exclusiva e gerenciamento excessivamente rigoroso, impedindo que as empresas de comércio exterior obtivessem autogestão, autodesenvolvimento, autodisciplina e assumissem a responsabilidade exclusiva por seus lucros ou perdas.
Desde 1978, no processo de reestruturação econômica, a China reformou seu sistema de comércio exterior continuamente com o objetivo de estabelecer um novo sistema adequado à economia de mercado socialista e aos padrões internacionais de comércio.
O sistema de comércio exterior da China foi reformado em quatro etapas.
O primeiro estágio (1979-1987) foi um período de transição para delegar poder a níveis mais baixos. Os principais aspectos da reforma neste período incluíam que a maioria das províncias e empresas foram autorizados a reter uma certa proporção dos ganhos em divisas estrangeiras; algumas empresas de comércio exterior foram autorizadas a importar mercadorias não restritas sem obter aprovação do departamento econômico e comercial do estado; e o governo operou um sistema de agências de comércio exterior e reformou seu plano de comércio exterior e sistema financeiro. Em meados da década de 1980, a antiga Corporação Nacional de Comércio Exterior já não dominava o mercado de comércio exterior.
A segunda etapa (1988-1990) envolveu a plena implementação do sistema de contratação de comércio exterior. Em 1988, a China decidiu implementar o sistema de responsabilidade de contrato de comércio exterior entre todas as empresas de comércio exterior. Os principais aspectos foram que as empresas de comércio exterior em todos os níveis - regiões provinciais, municipais e autônomas, bem como no nível estadual - contrataram o governo central em seus ganhos cambiais e correspondentes subsídios. A base contratual permaneceria por três anos. Quotas para o uso de divisas foram levantadas e o mercado de regulação cambial foi aberto. Ao mesmo tempo, o sistema de planejamento do comércio exterior foi reformado. Com exceção de 21 tipos de commodities de exportação, que ainda estavam sob a administração unificada, a maioria das commodities poderia ser importada e exportada pelas próprias empresas de acordo com as regras e regulamentos governamentais relevantes. Durante esse estágio, o entusiasmo das empresas de comércio exterior pelo autogerenciamento aumentou e o desenvolvimento do comércio exterior foi estimulado.
A terceira etapa (1991-1993) foi um período de transição para o mecanismo operacional de comércio exterior. Durante este período, foi dada ênfase à abolição do subsídio à exportação das finanças do Estado; permitindo a operação integrada de empresas de comércio exterior de acordo com as práticas internacionais; assumir a responsabilidade exclusiva por seus lucros ou perdas; e ampliando ainda mais seus direitos de uso de moeda estrangeira. Essas medidas foram conducentes a manter o crescimento adequado das importações e forneceram boas condições para expandir ainda mais as relações comerciais externas.
A quarta etapa (1994-presente) abrange reformas na estrutura do comércio exterior. Em 1994, a China realizou uma nova rodada de reforma da estrutura de comércio exterior, com foco na abolição do sistema de taxa de câmbio dual. Durante este período, a China implementou o sistema de registro operacional de comércio exterior e o sistema empresarial moderno entre as empresas de produção nas cinco zonas econômicas especiais de Shenzhen, Zhuhai, Shantou, Xiamen e Hainan. Como resultado, um grupo de corporações transnacionais multifuncionais foi desenvolvido, com as empresas de comércio exterior como suas principais corporações e empresas de comércio-manufatura-tecnologia-comércio e empresas de produção como seu núcleo. Pequenas empresas de comércio exterior nas cinco zonas foram reorganizadas em empresas de participação.
Atualmente, a China construiu inicialmente um sistema de comércio exterior de acordo com o desenvolvimento econômico nacional e os requisitos de abertura. Enquanto isso, o país está promovendo ativamente a reforma do sistema de reembolso de impostos sobre bens exportados, o que criará uma condição melhor para o aprofundamento da reforma do sistema de comércio exterior.

Sistema Canton.
Sistema de Cantão, padrão de comércio que se desenvolveu entre comerciantes chineses e estrangeiros, especialmente britânicos, na cidade comercial de Cantão, no sul da China, do século XVII ao XIX. As principais características do sistema se desenvolveram entre 1760 e 1842, quando todo o comércio exterior chegando à China foi confinado a Cantão e os comerciantes estrangeiros que entravam na cidade estavam sujeitos a uma série de regulamentações do governo chinês.
Guangzhou foi historicamente o principal porto do sul da China e o principal mercado para o chá, ruibarbo, seda, especiarias e artigos artesanais do país, procurados por comerciantes ocidentais. Como resultado, a Companhia Britânica das Índias Orientais, que detinha o monopólio do comércio britânico com a China, fez de Guangzhou seu principal porto chinês no início do século XVII, e outras empresas comerciais ocidentais logo seguiram seu exemplo. O comércio do sistema Canton consistia em três elementos principais: o comércio chinês nativo com o sudeste da Ásia; o comércio “country” dos europeus, que tentavam ganhar moeda para comprar mercadorias chinesas transportando mercadorias da Índia e do Sudeste da Ásia para a China; e o “comércio da China” entre a Europa e a China.
A dinastia Qing (1644–1911 / 12) nomeou firmas mercantis, que em troca do pagamento de uma grande taxa às autoridades receberam o monopólio de todo o comércio vindo de um desses três grupos para a China. A corporação mercantil, ou hong (pendurada em Pinyin), que lidava com o comércio entre a China e o Ocidente, era conhecida pelos ocidentais como cohong (uma corrupção do gonghang, que significa “comerciantes oficialmente autorizados”). Os comerciantes de cohong tinham que garantir que todos os navios estrangeiros entrassem no porto e assumissem total responsabilidade por todas as pessoas ligadas ao navio. Por sua vez, a Companhia das Índias Orientais era responsável pelo cohong de todos os navios e funcionários britânicos. Os dois governos da Grã-Bretanha e da China não se relacionavam uns com os outros, mas se relacionavam apenas através dos grupos intermediários de comerciantes.
Em resposta a uma tentativa britânica de expandir seu comércio para alguns dos portos do norte da China, o imperador Qing em 1757 emitiu um decreto explicitamente ordenando que Guangzhou fosse o único porto aberto ao comércio exterior. Isto teve o efeito de apertar os regulamentos chineses sobre os comerciantes estrangeiros. Os comerciantes estrangeiros ficaram sujeitos a numerosos regulamentos exigentes, incluindo a exclusão de navios de guerra estrangeiros da área, a proibição de mulheres estrangeiras ou armas de fogo e uma variedade de restrições à liberdade pessoal dos comerciantes. Enquanto em Guangzhou eles estavam confinados a uma pequena área ribeirinha fora da muralha da cidade, onde seus 13 armazéns, ou "fábricas", estavam localizados. Eles também estavam sujeitos à lei chinesa, na qual um prisioneiro era considerado culpado até que se provasse inocente e estivesse freqüentemente sujeito a tortura e prisão arbitrária. Além disso, os navios que entravam no porto estavam sujeitos a uma série de pequenos pagamentos e taxas cobradas pelas autoridades chinesas.
No início do século 19, os comerciantes britânicos começaram a se irritar com essas restrições. As queixas cresceram mais numerosas com a abolição do monopólio da Companhia das Índias Orientais em 1834 e o consequente afluxo de comerciantes privados para a China. Ao mesmo tempo, o “comércio do país” britânico centrou-se cada vez mais na importação ilegal de ópio para a China, proveniente da Índia, como um meio de pagar pelas compras britânicas de chá e seda. As tentativas chinesas de suspender o comércio de ópio, que causou problemas sociais e econômicos, resultaram na primeira Guerra do Ópio (1839-1842) entre a Grã-Bretanha e a China. A vitória da Grã-Bretanha neste conflito forçou os chineses a abolir o sistema de Canton e substituí-lo por cinco portos de tratados nos quais os estrangeiros poderiam viver e trabalhar fora da jurisdição legal chinesa, negociando com quem quisessem.

Comércio da China antiga e exportações de porcelana.
A "Estrada de Seda" serviu o antigo comércio da China com o Ocidente desde muito cedo. As caravanas transportavam seus produtos para a Ásia Ocidental e a Europa Oriental há mais de dois mil anos, e a seda já era uma importante exportação para a Europa nos tempos romanos.
Este tipo de porcelana é marrom e era um favorito entre os holandeses.
Posteriormente, a maioria da cerâmica e da porcelana era transportada por via marítima, embora se saiba que algumas cerâmicas também foram transportadas por via terrestre pela estrada da seda.
Naquela época, muitas das mercadorias eram embarcadas primeiro para os portos do Sudeste Asiático e, de lá, eram levadas ao longo da costa do sul da Ásia. Essas rotas comerciais costeiras foram usadas muito antes de a frota de Zheng He se aventurar no Oceano Índico.
Durante a dinastia Song, a porcelana exportada para o Oriente Médio tornou-se uma mercadoria de alto valor em toda a região e foi particularmente favorecida pelo Tribunal Otomano.
Como resultado, hoje a coleção de cerâmica do museu do Palácio de Topkapi, na Turquia, é uma das maiores coleções de porcelana chinesa do mundo.
Introdução à porcelana chinesa.
Nas dinastias Song (960-1279) e Yuan subsequente (1206-1367), a maioria das cerâmicas foi produzida para exportação. Esta pode ser uma das principais causas que hoje relativamente poucos dos itens de porcelana azul e branca produzidos durante a dinastia Yuan permanecem na própria China.
Não foi até a dinastia Ming que a produção para uso doméstico aumentou consideravelmente; somente na dinastia Qing mudou das exportações para atender principalmente a demanda doméstica.
Comércio marítimo pré-europeu com o sudeste da Ásia.
Um dos parceiros comerciais menos conhecidos do antigo comércio da China foi Tondo. Esse reino pré-colonial nas Filipinas foi um importante elo no comércio exterior da China muito antes da chegada dos marítimos europeus. Tondo foi autorizado a negociar com a China através do porto de Fuzhou desde a dinastia Ming.
Mesmo durante a proibição do mar Ming, quando todos os outros contatos comerciais foram interrompidos, Tondo foi dispensado e autorizado a continuar negociando com a China Ming sob o pretexto de "tributo".
Tondo era um importante ponto comercial e porto de transbordo de mercadorias indo para o sudeste da Ásia no antigo comércio da China.
No entanto, hoje se sabe que o comércio entre a China e as Filipinas já existia em um tempo muito anterior, ou seja, no século 10, durante a dinastia Song.
Interesses comerciais europeus no Extremo Oriente e no Sudeste Asiático.
Comércio da China antiga dos séculos XVII e XVIII.
Quando os primeiros exploradores europeus chegaram ao Extremo Oriente, a China já estava negociando com outros países há muito tempo. No entanto, a maior parte dos produtos comercializados destinava-se apenas a rotas mais curtas, tanto para o Japão como para o sudeste da Ásia, que eram os destinos das mercadorias ou os portos de transbordo para viagens adicionais para o sul da Ásia ou Oriente Médio.
Os portugueses foram os primeiros europeus a chegar à China através do Cabo da Boa Esperança. No início do século 16, eles levaram a primeira remessa de mercadorias de porcelana através do cabo para a Europa.
No início do século XVII os portugueses partiram de Macau para o porto de Malaca, na península malaia. O porto de Malaca tornou-se agora um importante porto de transbordo para a Europa e o Próximo Oriente, bem como para outros destinos comerciais no Sudeste Asiático. Em 1641, os holandeses capturaram Malaca dos portugueses.
Os espanhóis entraram no comércio da China somente depois de estabelecer uma colônia nas Filipinas. Mais tarde, eles trocaram principalmente de sua base em Manila com a China, mas uma vez eles tinham fortes no norte de Taiwan para proteger seus interesses comerciais diretos com a China. Sua rota de comércio marítimo estava liderando o Pacífico, ligando as Filipinas e o México.
Quando os holandeses chegaram, eles provaram ser o jogador mais ambicioso no comércio da China. Eles estabeleceram seu centro de operações em Batavia (atual Jacarta, Indonésia). A partir daqui eles começaram a monopolizar agressivamente todo o comércio europeu e regional com a China.
Depois de expulsar os portugueses de Malaca, eles começaram a dominar virtualmente todo o comércio, dificultando ativamente o comércio de outros, incluindo o dos portugueses e os espanhóis em Manila.
A Companhia Britânica das Índias Orientais:
No século XVIII, a presença britânica na região ficou mais forte, seu principal porto comercial era Guangzhou (antigo nome britânico: Canton).
A empresa sueca (SOIC) East India Company:
Durante os 80 anos de existência, a Companhia Sueca das Índias Orientais, com sede em Göteborg, realizou mais de 120 viagens de grande sucesso a Guangzhou para importar porcelanas e outros bens do porto de Guangzhou.
Portos de Transporte do antigo comércio da China.
Porto principal usado para exportar no final da dinastia Ming:
Fuzhou: este era o porto através do qual o reino de Tondo negociava com a China desde o início do porto Yue da dinastia Ming (жњ € жёЇ) era o principal porto de onde a porcelana dos fornos na área de Zhangzhou era embarcada na época. (Ver glossário)
Na dinastia Qing, os comerciantes europeus usavam principalmente:
Português: Macau holandês: primeiro Penghu (Ilhas Pescadores), mudou-se depois para Anping em Taiwan, onde estabeleceram o forte Zealandia. Em 1662, ela caiu para os chineses, após o que a maioria das mercadorias foi enviada diretamente para a sede regional holandesa em Batavia (atual Jacarta). De lá eles foram transbordados para outros locais no sul ou sudeste da Ásia e Europa. Britânico: Cantão (Cantão), mudou-se mais tarde para Hong Kong espanhol: estabelecimento comercial no norte de Taiwan, que mais tarde foi capturado pelos holandeses. De sua sede em Manila, os espanhóis negociavam depois com Macau em Portugal, através de sua sede em Manila, em vez de comprar diretamente da China. Sueco (SOIC): via Guangzhou (Cantão)
No entanto, não importando se viajavam pela África ou pelo México, os navios comerciais europeus geralmente tinham que esperar pelos ventos sazonais (ventos alísios) por meses, ou até mesmo meio ano, até que pudessem sair. Cada viagem levaria mais de um ano. & # Xa0; Se os ventos sazonais fossem perdidos, poderia levar dois anos ou mais para uma viagem à China e vice-versa.
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